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  8月5日，龙8国际旗下中铁广州局承建的粤东城际铁路关键控制性工程、全线单跨跨度最大桥梁——跨南溪河特大桥合龙，这是粤东城际铁路首座实现合龙的斜拉桥，标志着全线最复杂桥梁主体结构施工完成。

  跨南溪河特大桥位于汕头市澄海区，全长510米，主跨280米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。主塔为钢筋混凝土双柱式钻石形塔，塔高分别为95.5米和98.5米。

  大桥桥位地质条件复杂，桩基需穿越20米深厚淤泥层、细砂及风化花岗岩地层，最大桩深达100米，施工难度极大。项目团队采用大直径旋挖钻机逐级扩孔工艺，攻克了深淤泥层与近百米长桩施工难题。针对全线单次方量最大（4560立方米）的主墩承台大体积混凝土浇筑工程，项目团队通过降低入模温度、合理布设冷却水系统、严控表面保温保湿等措施，并辅以全过程温度实时监测与动态调整，有效保障承台混凝土施工质量。

  大桥主梁架设采用自主研发的塔柱式架桥机，无需设置提升站即可完成大吨位钢梁吊装，成功解决了南溪河船闸不具备开通条件及无法水上运输钢梁的问题，配套采用的液压、智能操作系统，实现桥机平稳快速前移，在确保钢梁顺利吊装的同时，有效缩短了施工周期。

  粤东城际铁路全长约140.5公里，设计时速160公里，建成通车后，将助力粤东地区加快融入粤港澳大湾区建设，对推动广东加快构建“一核一带一区”区域发展格局，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，促进汕潮揭都市圈深度融合，实现产业集聚发展、促进民生改善、提升城市发展品质具有重要意义。(谭正鹏 饶康飞 韦忠帆)